عبدالله المبارك مؤسس الطيران في الكويت وتاريخ الطيران العسكري الكويتي

استشعر الشيخ عبدالله المبارك التطور الذي طرأ على الطيران بعد الحرب العالمية الثانية ودخول الكويت مرحلة جديد من نشأتها قبل الاستقلال والبدء في بناء مؤسسات الدولة الحديثة التي منها الجيش واحس بحاجة الكويت الماسة لوجود قوة جوية لحماية الاجواء الكويتية تواكب هذا التطور هذا التطور الحاصل بعد الحرب العالمية الثانية بديتها كانت مابين عام 1946 – 1948 ميلادي حيث أفتتح أول مدرج طيران في تاريخ الكويت لاستقبال الطائرات المروحية ويدار من قبل شركة "انترناشنال راديولمتد" و إداريا يتبع دائرة الأمن العام بقيادة المرحوم الشيخ عبدالله المبارك رحمه الله وكان هذا المطار بدائي ذو مدرج رملي يدار نهارا وإمكانياته بسطيه وطاقمه لا يتعدى 12 موظفا في البداية وعرف لاحقا باسم مطار النقرة وكما يعرف أيضا " بمطار النزهة" 

لم يتوقف طموح الشيخ عبدالله المبارك عند هذا الحد، فهو عازم على تكوين قوة جوية كويتية ذات مهابة، فبعد خمس سنوات من إنشاء المطار وبالتحديد في عام 1953 ميلادي سافر الشيخ عبدالله المبارك الى المملكة المتحدة حيث كانت حاجة ماسة لشراء طائرات لتدريب الطيارين حيث تم شراء 8 طائرات أوستر للتدريب لاتزال أحدى هذه الطائرات موجودة في المتحف العلمي حاليا وهو النموذج الوحيد المتبقي منها وخلال العام نفسه تم تأسيس أول نادي للطيران في مطار النقرة وبإشراف مباشر من الشيخ عبدالله تم فيه تدريب الجيل الأول من الطيارين الكويتيين وغير الكويتيين وكان تكلفة التدريب 30 روبية وتمت زيادتها إلي 50 روبية ويدار النادي من قبل الخطوط الجوية البريطانية لعبر البحار ( BOAC ) ويتبع النادي إداريا دائرة الأمن العام وبالإضافة للتدريب على الطيران ساهم النادي بطائرته في عمليات البحث والإنقاذ ومكافحة الجراد الصحراوي و القيام بدوريات لحفظ الأمن بالإضافة إلي مساهمة في الاستعراضات الجوية التي امتنعت الجماهير قديما وعين مديرا للنادي السيد مصطفي صادق مصري الجنسية وفي العام نفسه انضم مجموعة من الطيارين الكويتيين للنادي وحازوا على شهادة للطيران خاصة بالنادي وهم الجيل الأول من الطيارين في القوة الجوية ويعود الفضل لتأسيس النادي إلي للمرحوم الشيخ عبد الله المبارك رحمه الله ثم أصبح النادي فيما بعد يعرف باسم سلاح الطيران الكويتي ومن ثم القوة الجوية الكويتية وتسلسل الإحداث المهمة كتالي :

1. في عام 1954 ميلادي تخرج أول طيار عسكري كويتي وهو مرزوق العجيل حيث كان ضمن الدفعة الأولي للطيارين الذين أمر الشيخ عبدالله المبارك بتدريبهم على طائرات الاوستر في سبتمبر من العام نفسه في نادي الطيران .

المرحوم الشيخ عبدالله المبارك رحمه الله يكرم مرزوق العجيل
اول طيار عسكري في تاريخ الكويت

2. في عام 1954 ميلادي أمر الشيخ عبدالله المبارك إرسال الدفعة الأولي من نادي الطيران لإكمال تدريبها في بريطانيا للحصول على شهادة الطيران التجاري في مدرسة الطيران في مدينة هامبل وأسماء الدفعة كتالي :
1. مرزوق العجيل .
2. حنا شحيبر .
3. غازي القدومي .
4. بدر الصايغ.
5. عبدالله صالح العلي .
6. فهد العتيقي.
7. دواد مرزوق البدر.
8. عبدالله السمحان. 

صورة الدفعة الاولي من الطيارين مع
المرحوم الشيخ عبدالله المبارك رحمه الله

3. في عام 1955 ميلادي تم إرسال الدفعة الثانية من الطيارين الكويتيين إلى بريطانيا للحصول على شهادة الطيران الخاصة و وأسماء الدفعة كتالي :
1. بدر العتيقي .
2. وفلاح السمدان .
3. عبدالله السميط.
4. جاسم المرزوق .
5. صفر معرفي .
6. باسم شحيبر.
7. شريف بيضون.
8. لؤي رضا حجاوي.

الدفعة الثانية من الطيارين

4. في عام 1956 ميلادي تم تخريج الدفعة الأولي من الطيارين الكويتيين وعودتهم إلي الكويت .

5. في عام 1956 ميلادي وصلت طائرتين من نوع أس – 55 ووصول طائرتين من نوع دوف.

6. في عام 1957 ميلادي وصول طائرة خاصة للمرحوم الشيخ عبدالله المبارك الصباح رحمه نوع كونفير.

7. في عام 1957 ميلادي وصول الدفعة الثانية من الطيارين الكويتيين من بريطانيا بعد تخرجهم .

8. في عام 1958 ميلادي تمت ترقية الضباط إلي رتبة ملازم أول من الدفعة الأولي.

9. في عام 1959 ميلادي تم تخريج دفعة أخري من الطيارين وترقيتهم إلي رتبة ملازم أول .

10. في عام 1960 ميلادي تخرج أول مهندس طيران كويتي وهو عبدالعزيز الصايغ وتم تعينه رئيس المهندسين بالوكاله .

11. في عام 1961 ميلادي تم تحويل نادي الطيران إلي "سلاح الطيران الكويتي" بعد الاستقلال وتم التعاقد على شراء طائرت "جت بروفست " وهي أول طائرة نفاثة تدخل الخدمة في الطيران العسكري ومغادرة الدفعة الأولي من الطيارين للتدريب عليها وهم كتالي:
1. مرزوق العجيل .
2. بدر الصايغ .
3. عبدالله السميط.
4. صفر معرفي.
5. أحمد حمزة.
6. بدر العتيقي.
7. فلاح السمدان .

12. عام 1962 ميلادي وحدث التالي:
1. تم التوقيع على عقد طائرات الكاربيو للنقل.
2. تخرج الطيارين من بريطانيا بعد إتمام التدريب على طائرات "الجت بروفست".
3. شراء طائرات الهوكر هنتر النفاثة ووصول طائران الكاربيو للنقل .

طائرة الجت بروفست

13. في عام 1964 ميلادي حصل التالي:
1. وصول طائرات الهوكرهنتر النفاثة .
2. استقالة الطيار جاسم المرزوق وتعين عبدالله السميط نائبا لمرزوق العجيل .
3. تم تخريج أول دفعة طيارين تم تدريبهم محليا على طائرات " الجت أوفست " .

4. الانتقال إلي المطار الدولي الجديد خارج المدينة وهو نفسه المطار الحالي .

الشيخ سعد العبدالله الصباح يقلد الملازم طيار خالد الروضان
جناحة في حفل تخريج دفعة من الطيارين

14. في عام 1965 ميلادي حصل التالي :
1. تخريج دفعة جديد من الطيارين الكويتيين تم تدريبهم محليا.
2. بناء الحظيرة رقم 1 في المطار الدولي.
3.البدء في تدريب الطيارين كويتيين على طائرات الهيلوكبتر .
4. تم إيقاف طائرات الاوستر عن الخدمة .
5. إقامة عرض جوي في مطار النقرة بمناسبة تخرج الطيارين الكويتيين محليا.

15. في عام 1966 ميلادي حصل التالي :
1. أول حادث سقوط طائرة في تاريخ سلاح الطيران ووفاة الملازم أول طيار وهو حسن الزعابي رحمه الله ومدربة.

16. في عام 1967 ميلادي حصل التالي :
1. حاله الطوارئ رقم 1 في تاريخ الطيران الكويتي ودخول سلاح الطيران في أول حاله الطوارئ لأول مرة في تاريخة أثناء حرب الأيام الستة بين العرب وإسرائيل .
2. التحضير لوصول طائرات اللايتنغ البريطانية الأسرع من الصوت .
3. حادث سقوط لطائرة بروفست ونجاة طيارها .
4. أول عملية قفز بالمظلة في تاريخ القوة الجوية في تاريخ 30 /12 / 1976 ميلادي قام بها سامي الجري بالمظلمة بعد العطل الذي أصاب طائرته.

17. في عام 1968 ميلادي حصل التالي :
1. إغلاق مطار النقرة نهائيا .
2. حدث سقوط لطائرة هنتر ونجاة طيارها .
3. وصول طائرات اللايتنغ إلي الكويت وهي أول طائرة اعتراضية تطير بسرعة الصوت في سلاح الطيران الكويتي .

18. في عام 1969 ميلادي وصول طائرات الهليوكبتر بل/ 205 وبل / 206 لتحل محل الطائرات القديمة من نوع وسترلند .
19. حادث سقوط لطائرة الهليوكبتر بل / 205 الطائرة ونجاة طيارها .

20. في عام 1970 ميلادي حصل التالي :
1. وصول طائرات السترايك ماستر لتحل محل طائرات الجت بورفست
2. حادث سقوط طائرة هيلوكبتر من نوع بل / 206 ونجاة طيارها .
3. إيقاف طائرات وسترلند عن الخدمة .

21. في عام 1971 ميلادي حصل التالي :
1. وصول طائرتي نقل من نوع هيركوليز C-130 وفي هذا العام
2. حصل سقوط 4 طائرات ونجاة الطيارين واستشهاد طيار واحد .
3. إيقاف طائرات بروفست عن الخدمة نهائيا .

22. في عام 1972 ميلادي حصل التالي :
1. تم تدريب طيارين مصرين على طائرات اللايتنغ في الكويت .
2. حصل حادث سقوط لطائرة الهوكر هنتر واستشهاد طيارها .
3. إيقاف طائرات الدوف والهورن عن الخدمة نهائيا.

23. في عام 1973 ميلادي حصل التالي :
1. حاله الطوارئ رقم 2 في تاريخ قوات الطيران الكويتي وذلك عند قيام العراق في الاعتداء على مركز الصامتة الكويتي.
2. مشاركة الطيران الكويتي في المجهود الحربي في حرب أكتوبر عام 1973 ميلادي.
3. تم تقيم طائرات مقاتلة لتحل محل طائرات الهنتر واللايتنغ .
4. التوقيع علي عقد طائرات الغزال والبيوما العمودية لتحل محل بل / 205 وبل / 206 .
5. حصل حادث سقوط طائرة الهكرهنتر ونجاة طيارها .

24. في عام 1974 ميلادي حصل التالي :
1. وصول طائرات الهليوكبتر الغزال والبيوما الفرنسية.
2. التوقيع على بناء القواعد الجوية.
3. توقيع صفقة شراء طائرات الميراح الفرنسية والسكاي هوك الامريكية .
4. بداية إرسال الطيارين للتدريب في الولايات المتحدة الأمريكية .
5. عمل عرض جوي بمناسبة دورة الخليج الثالثة على شارع الخليج .
6. حصل حادث سقوط طائرة الهكرهنتر ونجاة طيارها .

بتصرف من كتاب للواء صابر السويدان حفظة الله آمر القوة الجوية سابقاً تحدث فيها عن" تاريخ القوة الجوية الكويتية" منذ نشاتها حيث قام الكاتب بخطوه لم يسبقه بها أحد الأ وهي توثيق التاريخ العسكري للكويت الذي هو جزء لا يتجزأ من من تاريخ الكويت حيث ذكر الكاتب أهم الإحداث المهمة في تاريخ الطيران العسكري منذ تأسيسة الي الوقت الحالى

من صور سمو الشيخ عبدالله مبارك الصباح في تأسيس الشرطة الكويتية

جولة مصورة في مكتبة الشيخ عبدالله مبارك الصباح العامة في الفروانية تصوير: دار سعاد الصباح

عبدالله المبارك في أوراق العلامة أحمد البشر الرومي

في أوراق العلامة أحمد البشر الرومي في الكتب واليوميات القديمة جاء ما يلي :

9 من مايو 1945

اقام الشيوخ الزينات على الدوائر وأولم الشيخ عبدالله المبارك وليمة للناس في المديرية وأقيمت العرضات حول المديرية واصطدم حصانان في العرضة فنفق أحدهما وصاحبه وتضرر الآخر وصاحبه .

24 من يونيو 1945

مساء هذا اليوم وزعت دار الاعتماد ( البريطانية ) منشورا يحتوي على أربع صفحات، في الصفحة الأولى صورة الشيخ عبدالله المبارك وفي الثانية خطاب رئيس الخليج ، وذلك بمناسبة الوسام الذي أهداه إياه ملك الإنكليز وهو من نوع C.I.E وهو وسام الإمبراطورية الهندية من الدرجة الرفيعة .

6 من يوليو 1945

في آخر هذه الليلة أي فجر الغد يسافر الشيخ عبدالله المبارك إلى البصرة لاستقبال الشيخ عبدالله الجابر القادم من الهند بعد علاجه هناك .

17 من يناير 1947

أدى التحقيق وفحص دفتر دكاكين توزيع الأقمشة بدائرة التموين إلى اكتشاف عدة تزويرات متنوعة عند جميع دكاكين التوزيع، وأصبحت النزاهة عند أهل هذه الدكاكين نادرة وسيحاكم أكثرهم غدا عند الشيخ عبدالله المبارك .

23 من يناير 1947

أرسل حمود المقهوي برقية من بغداد يطلب فيها 1300 دينار ويطلب سفري بسرعة، فأرسل إلى مدير المعارف وقال اذهب إلى الشيخ عبدالله المبارك في المحكمة، فذهبت وقال لي إذا كنت عازما على السفر وجاهزا فهناك العصر في المديرية نعطيك رخصة على شركة السيارات، ثم رجعت إلى مدير المعارف فوجدته حول المبلغ على يد صبيح (براك الصبيح) وحثني على السفر غداً، وأنا سأسافر غدا إلى بغداد لهذه الغاية .

17 من مارس 1948

علم الشيخ عبدالله المبارك أن هناك قطاع طرق، فذهب هذا اليوم يتجول في حدود الكويت الشمالية ، فصادف امرأة ورجلا أنبأاه بأن جماعة هاجموهما وسلبوهما، فأخذ الرجل والمرأة ليدلاه على مكان الحادث، وهناك شاهد 9 من الرجال فألقى عليهم القبض بدون قوة إلا رجلاً أطلق الرصاص على سيارة الشيوخ فأطلقوا عليه النار فقتلوه ، واقتادوا الباقين. وعلمت أن الشيخ عبدالله خرج هذا اليوم لحرق بيوتهم عقاباً لهم، وزجوهم في السجن .

9 من أبريل 1948

بينما كان لنج الشيخ عبدالله المبارك يتجهز للنزهة إذ شبت فيه في الصباح النار وبقى مشتعلا حتى أتت النار على آخره ، ولم يبق إلا الجزء الغاطس في الماء ، ثم ابتلعه اليم بعد ذلك ولم يبصر المشاهدون إلا آثارا ورمادا طافياً على سطح البحر حدث هذا بجوار الفرضة، التي تأتيها السفن التجارية من إيران والبصرة داخل النقعة .

وليمة 8 من فبراير 1952

مساء هذا اليوم أقام الشيخ عبدالله المبارك وليمة للبعثات العراقية والمصرية وأعضاء المعارف ، وقد ذهبنا في الساعة السادسة .

13 من فبراير 1952

كنت قد عزمت على الذهاب إلى القنص مع الأخ عبدالله بن حسين بن علي ، غير أن الشيخ عبدالله المبارك دعا طلاب البعثة العراقية وعددهم حوالي ثمانين طالبا إلى وليمة قصر مشرف ، حيث كان قصره ومقر سكنه ، وقد دعا معهم أعضاء مجلس المعارف ، ولما كنت من المدعوين بصفتي عضوا في مجلس المعارف تأخرت في الذهاب مع أهل القنص، واليوم حضر منهم أناس في سيارة يطلبون ذهابي ، وقد عزمت على الذهاب هذا اليوم وقد ركبت سيارة وأتيت بصحبة رجل اعرفه اسمه محمد بن هادي جاء ليتزود لأهل القنص بالزاد، وقد ركبت معه حوالي الساعة التاسعة غروبي .

سارت بنا السيارة مسرعة من الكويت وقد خرجنا من دروازة الجهرة واجتزنا الشويخ ثم مررنا بالجهـــــرة فالأطراف فضليعــــات مسيعيد ثم كملوا له، ثـــم دخلنا أول الدببـــة ثـــم وصلنـــا خبـــراً أم الحمير ثم نزلنا الباطن وخرجنا منه ثم طفنا بالعموجة ومشينا أربع ساعات ونصف الساعة حتى وصلنا خور غنيم بقرب الرخيمية أيضا على الحدود مع العراق وهناك كانت خيام القوانيص، وكان في الخيام عبداللطيف اليوسف النصف وعبدالله بن حسين بن علي ومحمد العبد المحسن الخرافي والسيد عبدالعزيز الزواوي وجماعــة آخرون ، وقد وصلنا حــــــوالي الساعة الثانية بعد غــروب الشمس ( عربي ) وبتنا تلك الليلة .

من تاريخ الكويت

وفي كتاب رجال في تاريخ الكويت للأستاذ يوسف الشهاب ورد ما يلي :

مقابلة مع اللواء عبداللطيف الثويني

-       عند الجواب على سؤال ماذا فعلت الأمن ؟

في الأمن أسست دائرة الجوازات عام 1948 وكانت مستقلة ووضعت فيها موظفين  فلسطينيين منهم موظف اسمه حجازي وآخر زكريا الكردي، ثم أحضرنا هاني قدومي بعد فصل حجازي عن العمل، والادارة أخذت الاستقلال الذاتي برئاسة الشيخ عبدالله المبارك ونائبه الشيخ عبدالله الأحمد، وكانت الجوازات في بطن الصفاة، ونقلت عام 1950 الى محافظة العاصمة، وبعد وفاة الشيخ احمد الجابر ضمت إلينا في (الأمن العام) والجوازات كانت عبارة عن ورقة تصدقها القنصلية البريطانية بعد اصدارها من دائرة الشرطة، وفي عام 1958 تحولت الجوازات كاملة إلى الأمن العام وبدأنا بصرف الجواز الأخضر ثم الأسود ثم تطور إلى الأخضر والأزرق.

-       وسأل الشهاب اللواء الثوينيك قوة الحدود ماتاريخها؟

-       حين تسلمت الأمن العام عام 1953 أسست قوة الحدود التي تسألني عنها ومسؤوليتها تكمن في حفظ الحدود ثم اتسعت هذه القوة مع الزمن حتى عام 1959 حيث فصلت لتؤسس نواة الجيش الحالي، وكان يرأسها الشيخ عبدالله المبارك والشيخ مبارك عبدالله الأحمد، وكنت معهما أيضا، لكن هذه النواة ازدادت ايضا لتشكل وزارة الدفاع في بداية الاستقلال.

النادي الثقافي القومي

سُئل الدكتور أحمد الخطيب عن قصة تأسيس النادي الثقافي القومي ؟

يجيب بعد أن يعود بذاكرته إلى أول خطوة في تأسيس النادي :

لقد كانت البداية في كتابة طلب إلى سلطات الأمن آنذاك ، وتقديمه بأسمائنا كمجموعة تضم الإخوان : أحمد السقاف ومحمد السداح وأحمد زيد السرحان ، وعبدالرزاق البصير ، وعبدالعزيز أحمد العيسى ، ويوسف إبراهيم الغانم ، ويوسف مشاري البدر ، بالإضافة لي ، جميعنا قمنا بكتابة طلب للموافقة على التأسيس عام 1953 م، وقد قام نصف اليوسف وعبدالحميد الصانع بمساعدتنا في تقديمه إلى الشيخ عبدالله المبارك بالأمن العام ، واقترحنا بالكتاب أن تكون رئاسة النادي الفخرية له أيضاً .

هل تتذكر مواقف أخرى ؟

أيضا في أيام العدوان الثلاثي  على مصر في سبتمبر عام 1956 كانت هناك لجنة تضم مندوبين عن أندية الخريجين والمعلمين بالإضافة إلى النادي الثقافي القومي الذي كنت فيه، وكان هناك اتفـــــــــــاق بين هذه اللجنة على القيام بتظاهــــرات وإضرابات تأييدا  لمصر ضد العدوان، وكان الأمر يتطلب بالطبع الحصول على إذن مسبق فذهبت إلى الشيخ عبدالله الجابر ، للتوسط لدى الشيخ عبدالله المبارك من أجل إذن بالتظاهرة .

وعن إضراب العمال في الأحمدي قال : أوقف النفط بعد أن أعلن العمال بالأحمدي الإضراب عن العمل بإنتاجه وشحنه، فأغلقت الأنابيب ولم يصدر النفط لأي سفينة في تلك الأيام، وسادت ميناء الأحمدي حالة من الركود والشلل بعد إضراب العمال .

وسئل عن موقف الإنكليز من الإضراب ومن الموقف الشعبي العام ؟

لم يعلموا أي شيء فقد أعطاهم الشيخ عبدالله المبارك درساً قبل ذلك أثناء أحداث التأميم حين قامت التظاهرات في تلك الفترة .

وفي لقاء مع الأستاذ عبدالله زكريا الأنصاري :

ذكر عن بداية عمله في وزارة الخارجية : بعد الاستقلال من إدارة المعارف ( بيت الكويت بالقاهرة ) طلب مني سمو الأمير الشيخ جابر الأحمد وسمو ولي العهد الشيخ سعد العبدالله العمل في وزارة الخارجية، وبدأت العمل في عام 1962 م كمدير للإدارة المالية والإدارة القنصلية، وكان موقع الوزارة في ذلك الوقت في بيت الشيخ عبدالله المبارك بالضاحية .

شهادات من الخارج

وكان رد عبدالله المبارك ما يلي :

وفي لقاء مع الأستاذ عقاب الخطيب ( أساتذة في ميدان آخر لعبدالفتاح مليجي ص 64 )

عدنا بعدها لنعمل في الشركة ( نفط الكويت ) وكنت أتقاضى اثنتين وخمسين روبية ونصف الروبية وقد ظللت أعمل فيها مدة عامين 1942-1943، وقد حدث خلاف هنا جعلني أترك العمل، ولابتعادي عن الشركة قصة: كان المسؤول الإنكليزي ( باور ) شخصية لا أنساها من ناحية فهم العمل والتعامل مع العاملين ولما ابتعد عن الشركة جاء بعده آخر يدعى ( واردرو) ولم يكن على مستوى من قبله ولربما كان النقيض له، ومن هنا لابد من التصادم فمشيت. ولكنهم لم يتركوني حيث اتصلوا بالسيد  عبدالله ملا صالح وهو الذي كان يعتبر حلقة الوصل بين الحكومة والشركة ، فاستدعاني واستفسر عن الأسباب التي جعلتني أترك الشركة بالرغم من إنفاقها على تعليمي، ومن حسن حظي أن الشيخ عبدالله المبارك الصباح كان موجودا في الجلسة، فحكيت عن سوء المعاملة والضغط، ثم قلت لست عبدا مملوكا للشركة ، وإذا كانت قد أنفقت على تعليمي، فذلك يعتبر قطرة من بحار المكاسب التي تغترف منها .. تدخل الشيخ عبدالله المبارك وقال "عيالنا ما في حد يفرض عليهم شــيء .. حب يشتغل أهلا .. ما حب يعطى باقي حسابه " كلمته لا تـــرد بالطبع .. وقد أخذت حسابي بالفعل "25 روبية " وبعدها دخلت ميدان التدريس .

وعقاب الخطيب معروف بفكاهته وروحه المرحة عندما كان مدرسا في المباركية والمدارس الأخرى ، فكان من خفة روحه أن أدخل المرح واللعب في تدريسه، فبدل أن يقول لهم في درس الحساب " واحد زائد واحد " كان ينشد قائلا :

دجاجتنا دجاجتنا

سودة مسلمانية

تبيض البيض

على مرح وزوليه .

جريدة القبس عدد 11255

الجمعة 8 اكتوبر 2004